DIN 27204-5:2026-01 - Entwurf

Abnutzung, Ausfälle und andere Schädigungen beeinflussen die Betriebssicherheit von Eisenbahnfahrzeugen. In Abhängigkeit vom Verschleißverhalten, von den Einsatzparametern und dem aktuellen Zustand der Eisenbahnfahrzeuge sowie der Wirtschaftlichkeit ist ein Instandhaltungssystem festzulegen, das sicherstellt, dass der erforderliche technische Sollzustand eingehalten wird. DIN 27204 ist ein Teil des Gesamtwerkes "Zustand der Eisenbahnfahrzeuge", das ein einheitliches und systemkompatibles normatives Werk darstellt, welches den Grenzzustand für das sichere Betreiben sowie Prozesse zur Einhaltung des Sollzustandes von Eisenbahnfahrzeugen der Regelspurweite festlegt. DIN 27204-5, "Zustand der Eisenbahnfahrzeuge - Fahrwerke - Teil 5: Elastomerfederung", legt die technische Anforderungen und den technischen Sollzustand für die Elastomerfederung von Eisenbahnfahrzeugen fest. Dieses Dokument gilt für die Elastomerfederung. Es legt die allgemeinen Bestimmungen für den technischen Sollzustand der als Primär-, Sekundär- oder als Notfeder fungierenden Elastomer- und Elastomerverbundelemente fest. Bei kombinierten Federungsarten (zum Beispiel Reihenschaltung Stahl- und Elastomerfeder) unterliegen die Einzel¬federn der zutreffenden DIN-Norm dieser Normenreihe. Dieses Dokument ist anzuwenden für Eisenbahnfahrzeuge, die auf öffentlicher Eisenbahninfrastruktur betrieben werden. Es enthält Mindestanforderungen an Prozesse zur Sicherstellung des technischen Sollzustands und ist auch bei der Neukonstruktion von Fahrzeugen zu berücksichtigen, sofern konstruktive Maßnahmen zur Einhaltung der Betriebsgrenzkriterien erforderlich sind. Gegenüber DIN 27204-5:2016-06 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Anpassung des Anwendungsbereiches; b) Abschnitt 2 Normative Verweisungen aktualisiert; c) in Abschnitt 3 Normative Verweisungen Begriff 3.1 Elastomerfeder neu aufgenommen; d) Bild 1 in einen neuen Abschnitt 4 Ausführungsbeispiele verschoben; e) Anpassung des Literaturverzeichnisses; f) redaktionell überarbeitet. Dieses Dokument wurde vom Unterausschuss NA 087-00-15-04 UA "Fahrwerk" des Arbeitsausschusses NA 087-00-15 AA "Zustand der Eisenbahnfahrzeuge" im "Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF)" in Abstimmung mit anderen Arbeitsausschüssen des FSF und der "Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik (DKE)" erarbeitet.