Dauerhaftigkeit von Beton nach dem Performance-Prinzip - Annahmeprüfungen auf der Baustelle / Abnahmeprüfungen am Bauwerk

Die Dauerhaftigkeit von Beton- und Stahlbetonbauwerken wird derzeit über deskriptive Anforderungen sichergestellt, die auf empirischen Erfahrungswerten beruhen und aus denen eine Nutzungsdauer von etwa 50 Jahren abgeleitet wird. Vor dem Hintergrund des Wandels in der Betonherstellung, insbesondere durch steigende Nachhaltigkeitsanforderungen und dem zunehmenden Einsatz klinkerärmerer Bindemittel, gewinnt das performance-basierte Konzept zunehmend an Bedeutung und soll künftig alternativ zum deskriptiven Konzept zur Anwendung kommen. Um das performance-basierte Konzept fortzuführen und die darin noch enthaltenen Lücken zu schließen, sind jedoch weitere umfangreiche Forschungsarbeiten zur Dauerhaftigkeit sowohl am Baustoff Beton als auch in Bezug auf die Bauwerke erforderlich. Diese Forschungen können aufgrund des enormen Umfangs der dazu notwendigen Untersuchungen nur im Zusammenschluss mehrerer Forschungsstellen erfolgen, weshalb im Mai 2021 das Verbundforschungsvorhaben "Dauerhaftigkeit von Beton nach dem Performance-Prinzip" initiiert wurde. Das vom Deutschen Ausschuss für Stahlbeton e. V. (DAfStb) koordinierte Vorhaben vereinte die Ex-pertise mehrerer Forschungseinrichtungen in insgesamt fünf aufeinander abgestimmten Projekten. Die aus dem gesamten Vorhaben erzielten Erkenntnisse sollen zukünftig als Grundlage für die Sicherstel-lung der Dauerhaftigkeit von Beton- und Stahlbetonbauwerken durch performance-orientierte Betrachtungen dienen und längere Nutzungsdauern unter den veränderten Rahmenbedingungen gewährleisten. In Projekt 5 mit dem Titel "Dauerhaftigkeit von Beton nach dem Performance-Prinzip - Annahmeprüfungen auf der Baustelle / Abnahmeprüfungen am Bauwerk" wurden leistungsbezogene Bewertungsansätze definiert, welche vor allem über die Druckfestigkeitsprüfung hinausgehen, um die dauerhaftigkeitsrelevanten Betoneigenschaften zum Zeitpunkt der Abnahme des Betons auf der Baustelle bzw. am Bauwerk entsprechend verifizieren zu können. Als weiteres Ziel wurde die Qualität des eingebauten Betons im Bauwerk anhand der separat hergestellten Proben quantifiziert und bewertet. Über einen Zeitraum von zwei Jahren wurden insgesamt 19 repräsentative Transportbetone unter Einbezug der dauerhaftigkeitsrelevanten Expositionsklassen XD (Chloride) und XC (Carbonatisierung) untersucht. Dabei unterschieden sich die Betone, die größtenteils im Bereich des Ingenieurbaus, Hochbaus oder Tiefbaus angesiedelt waren, u.a. in ihrer Zementart und Druckfestigkeitsklasse.