Norm-Entwurf [VORBESTELLBAR]
DIN EN 12896-1:2026-11 - Entwurf
Öffentlicher Verkehr - Datenreferenzmodell - Teil 1: Gemeinsame Konzepte; Englische Fassung EN 12896-1:2026
- Englischer Titel
- Public transport - Reference data model - Part 1: Common concepts; English version EN 12896-1:2026
- Erscheinungsdatum
- 2026-10-09
- Ausgabedatum
- 2026-11
- Barrierefreiheit
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- Originalsprachen
- Englisch
- Seiten
- 268
- Erscheinungsdatum
- 2026-10-09
- Ausgabedatum
- 2026-11
- Originalsprachen
- Englisch
- Seiten
- 268
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Einführungsbeitrag
Die wichtigste Zielsetzung dieses Dokumentes ist die Darstellung des Referenzdatenmodells für den öffentlichen Verkehr basierend auf: - dem Referenzdatenmodell für den öffentlichen Verkehr, das in 2006 als EN 12896 veröffentlicht wurde und als Transmodell V5.1 bekannt ist, - dem Modell zur Identifizierung fester Objekte im öffentlichen Verkehr, das als EN 28701 in 2009 veröffentlicht wurde. Dabei werden die folgenden Anforderungen berücksichtigt: - EN 15531 Teile-1 bis -5, - CEN/TS 16614 Teile-1 und -2. Für Deutschland hat hieran der Gemeinschaftsarbeitskreis NA 052-00-71-03 GAK "Gemeinschaftsarbeitskreis NAAutomobil/DKE/FSF: Telematik für ÖPNV-Fahrzeuge" des Gemeinschaftsarbeitsausschusses NA 052-00-71 GA "Gemeinschaftsarbeitsausschuss NAAutomobil/DKE: Intelligente Verkehrssysteme" im DIN-Normenausschuss Auto und Mobilität (NAAutomobil) mitgearbeitet.
Inhaltsverzeichnis
ICS
Gegenüber DIN EN 12896-1:2016-12 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Integration bereits veröffentlichter gemeinsamer Konzepte unterschiedlicher funktionaler Erweiterungen von Transmodel; b) Integration neuer gemeinsamer Konzepte als Konsequenz von zuletzt vorgenommenen funktionalen Erweiterungen (2020 - 2023); c) Einführung eines Deckplans, der eine digitale Darstellung freier Plätze und von Fahrzeugen ermöglicht; d) Einführung deck-spezifischer Einrichtungen (Sensoren, Sitze, usw.); e) Einführung eines physischen Layouts von Verbundfahrzeugen (z. B. Züge); f) Ergänzung einer schematischen Karte zur Darstellung digitalisierter Pläne (z. B. von Haltestellen); g) Darstellung von Fahrzeugladeeinrichtungen wurde ergänzt; h) Erweiterung des Verantwortlichen Modells inkl. Konzept eines Lieferantenvertrags; i) Klarstellung des Verkehrsmodus Modells, welches eindeutig zwischen den Verkehrsmodi und den Transportmitteln unterscheidet.