DIN 27204-4:2026-07

Abnutzung, Ausfälle und andere Schädigungen beeinflussen die Betriebssicherheit von Eisenbahnfahrzeugen. In Abhängigkeit vom Verschleißverhalten, von den Einsatzparametern und dem aktuellen Zustand der Eisenbahnfahrzeuge sowie der Wirtschaftlichkeit ist ein Instandhaltungssystem festzulegen, das sicherstellt, dass der erforderliche technische Sollzustand eingehalten wird. DIN 27204 ist ein Teil des Gesamtwerkes "Zustand der Eisenbahnfahrzeuge", das ein einheitliches und systemkompatibles normatives Werk darstellt, welches den Grenzzustand für das sichere Betreiben sowie Prozesse zur Einhaltung des Sollzustandes von Eisenbahnfahrzeugen der Regelspurweite festlegt. DIN 27204-4, "Zustand der Eisenbahnfahrzeuge - Fahrwerke - Teil 4: Stahlfederung", legt die technischen Anforderungen und den technischen Sollzustand für die Stahlfederung von Eisenbahnfahrzeugen fest. Sie definiert den Sollzustand für die Bauarten: - Schraubenfedern; - Blattfedern (Trapez- und Parabelfedern). Die in diesem Dokument getroffenen Festlegungen beziehen sich auf die Stahlfederung und ihre: - Einzelteile; - Unterlagen; - Beilagen; - Führungen; - Aufhängungen. Die Norm ist anzuwenden für Eisenbahnfahrzeuge, die auf öffentlicher Eisenbahninfrastruktur betrieben werden. Sie enthält Mindestanforderungen an Prozesse zur Sicherstellung des technischen Sollzustands und ist auch bei der Neukonstruktion von Fahrzeugen zu berücksichtigen, sofern konstruktive Maßnahmen zur Einhaltung der Betriebsgrenzkriterien erforderlich sind. Gegenüber DIN 27204-4:2015-06 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Im Anwendungsbereich wurde der Text: "Die Anwendbarkeit der Normen des Gesamtwerkes auf Eisenbahnfahrzeuge anderer Spurweiten und deren Komponenten muss im Einzelfall geprüft werden." gestrichen; b) Überarbeitung von Abschnitt 2 "Normative Verweisungen"; c) Überarbeitung von Abschnitt 3 Begriffe; 1) Untergliedert in 3.1 Blattfederbauarten und 3.2 Fehlerarten an Blattfedern und 3.3 Schraubenfedern; 2) Die Fehlerarten Auffächerung und Klaffen an Blattfedern neu aufgenommen; d) Tabelle 1 Symbole neu aufgenommen; e) Bilder als Erläuterungen zu den Begriffen in Abschnitt 4 aufgenommen; f) Der Technische Sollzustand ist jetzt in Tabelle 2 enthalten; g) In Tabelle 2 wurde der Text "(bei einstufigen Trapezfedern und bei unbeladenem Wagen)" geändert in "(bei unbeladenem Wagen)" ;(siehe Lfd-Nr 2.5, 2. Anstrich in der Spalte "Technischer Sollzustand (Anforderungen, Eigenschaften, Kriterien)"; h) Anpassung der Literaturhinweise; i) redaktionelle Überarbeitung. Dieses Dokument wurde vom Unterausschuss NA 087-00-15-04 UA "Fahrwerk" des Arbeitsausschusses NA 087-00-15 AA "Zustand der Eisenbahnfahrzeuge" im "Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF)" in Abstimmung mit anderen Arbeitsausschüssen des FSF und der "Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik (DKE)" erarbeitet.