DIN EN 15273-2:2026-09

Dieses Dokument ersetzt DIN EN 15273-2:2017-10 .

Gegenüber DIN EN 15273-2:2017-10 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Normenreihe vollständig von drei Teilen in fünf Teile umstrukturiert; b) Abschnitt 3 und Abschnitt 4 verweisen auf EN 15273-1:2025; c) Änderung des gesamten Abschnitts 5; d) Umsortierung aller spezifischen Regeln für definierte kinematische Begrenzungslinien in Anhang A bis Anhang P durch Verschiebung in den normativen Anhang A; e) Ergänzung neuer Regeln zum Bereich der Räder in Anhang A; f) Umstrukturierung von A.3.13 und A.3.16 in zwei Anhänge, den normativen Anhang B für Fahrzeuge mit passiver Neigetechnik und den informativen Anhang C für Fahrzeuge mit aktiver Neigetechnik; g) Ergänzung eines neuen normativen Anhangs D über die graphische Methode für die definierte kinematische Begrenzungslinie; h) für die definierte kinematische Begrenzungslinie Entfernung aller Bezugslinien innerhalb von EN 15273-2:2025, ersetzt durch Tabellen mit Verweisung auf EN 15273-4:2025 zur Definition der Bezugslinie, der Basisdaten und der seitlichen Ausladungen im normativen Anhang E; i) für die definierte statische Begrenzungslinie Entfernung aller Bezugslinien innerhalb von EN 15273-2:2025, ersetzt durch Tabellen mit Verweisung auf EN 15273-4:2025 zur Definition der Bezugslinie, der Basisdaten und der seitlichen Ausladungen im normativen Anhang G; j) Umgruppierung aller besonderen Regeln für deutsche und belgische Begrenzungslinien und Begrenzungslinien für Stromabnehmer im normativen Anhang E; k) Umsortierung aller spezifischen Regeln für definierte statische Begrenzungslinien in Anhang A bis Anhang P durch Verschiebung in den normativen Anhang F; l) für alle definierten Begrenzungslinien (statisch, kinematisch und dynamisch) Entfernung aller Gleichungen zur Berechnung spezifischer seitlicher Einschränkungen und Ersetzung durch generische Gleichungen in den jeweiligen normativen Anhängen (Anhang A, Anhang F und Anhang K); m) Entfernung der spezifischen definierten statischen Begrenzungslinien OSJD in Anhang K; n) Entfernung des normativen Anhangs Q "Fahrzeugerweiterung entsprechend den gebotenen Möglichkeiten der Infrastruktur"; o) Inhalt des normativen Anhangs R "Statische und kinematische Begrenzungslinie: Dokumente zur Überprüfung der Konformität der Fahrzeuge mit einer gegebenen Begrenzungslinie" in die Liste von Dokumenten für die Beurteilung von Fahrzeugbegrenzungslinien im normativen Anhang N verschoben, die bei definierten kinematischen, statischen und dynamischen Begrenzungslinien anwendbar ist; p) Ergänzung der absoluten Berechnungsmethode und der vergleichenden Berechnungsmethode im normativen Anhang M; q) Anhang ZA entfallen; r) redaktionelle Überarbeitung des Dokuments.