DIN EN IEC 60310:2026-12

In diesem Dokument wurden die Begriffe, die Klassifizierung, die Betriebsbedingungen, die Leistungsmerkmale und die Prüfverfahren für Transformatoren und Drosselspulen an Bord von Bahnfahrzeugen festgelegt. Dieses Dokument gilt für Traktionstransformatoren und Hilfsbetriebetransformatoren auf Schienenfahrzeugen und für die verschiedenen Typen von Drosselspulen in Trockenbauart oder flüssigkeitsgefüllter Bauart, die in die Fahr- und Hilfsstromkreise von Schienenfahrzeugen eingebaut sind. Dieses Dokument kann nach Vereinbarung zwischen Käufer und Hersteller auch für Traktionstransformatoren von Fahrzeugen, die primärseitig mit Drehstrom gespeist werden, und für die in die ein- oder mehrphasigen Hilfsstromkreise von Fahrzeugen eingebauten Transformatoren angewendet werden. Dieses Dokument ist nicht anwendbar für Messgeräte, Transformatoren mit einer Bemessungsleistung unter 1 kVA einphasig oder 5 kVA mehrphasig und Drosselspulen mit einer Bemessungsleistung unter 1 kVAR einphasig oder 5 kVAR mehrphasig auf Bahnfahrzeugen. Dieses Dokument erstreckt sich nicht auf Zubehör wie beispielsweise Stufenschalter, Widerstände, Wärmetauscher, Lüfter usw., die für den Anbau an die Transformatoren oder Drosselspulen bestimmt sind und nach besonderen Festlegungen geprüft werden. Gegenüber DIN EN 60310 (VDE 0115-420):2017-01 und DIN EN 60310 Berichtigung 1 (VDE 0115-420 Berichtigung 1):2018-06 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) typische Stromkreise für Transformatoren und Drosselspulen wurden hinzugefügt; b) Kurzzeichen für Kühlverfahren wurden hinzugefügt; c) die Tabelle der Prüfspannungen wurde modifiziert; d) die Unterabschnitte für die Prüfungen von Transformatoren und Drosselspulen wurden umstrukturiert; e) die Temperaturprüfung für Trockentransformatoren und Trockendrosselspulen wird in getrennten Unterabschnitten beschrieben; f) die Anforderungen an die Prüfungen für Schocken und Schwingen wurden in Übereinstimmung mit IEC 61373:20 aktualisiert. Traktionstransformatoren und Drosselspulen werden in Hochgeschwindigkeits-, Regional- und Güterzügen eingesetzt, um Energie zu übertragen und Oberwellen zu reduzieren. Sie sind essenziell für Mehrsystemfahrzeuge, die unterschiedliche Bahnstromnetze nutzen.