IEC 61851-1:2010-11

Diese im November 2010 erschienene IEC-Norm beinhaltet eine technische und redaktionelle Überarbeitung der vorhergehenden ersten Ausgabe aus dem Jahr 2001.

Die Normenreihe IEC 61851 beschreibt generell die elektrische Ausrüstung von Elektro-Straßenfahrzeugen. Dieser nun fertig gestellte allgemeine Teil 1 normt hierzu die leitungsgebundenen Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge.

Der Anschluss eines Elektro-Straßenfahrzeugs an ein Niederspannungsnetz wird hierbei in vier verschiedene Lademodi aufgeteilt.

Mode 1

AC-Laden ohne Rückspeisung und ohne Kommunikation an einer Standardsteckdose mit max. 16A, 250 V-AC einphasig oder 480 V-AC dreiphasig. Im Ladekabel sind keine Sicherheitseinrichtungen vorgesehen.

Mode 2

AC-Laden ohne Rückspeisung an einer Standardsteckdose mit max. 32A, 250 V-AC einphasig oder 480 V-AC dreiphasig. Ein spezielles Ladekabel mit elektrischen Sicherheitseinrichtungen wird verwendet. Es umfasst im Kabel eine so genannte Incable Control Box, die die Funktion einer Ladeüberwachungseinrichtung EVSE (Electric Vehicle Service Equipment) übernimmt. Diese Sicherheitseinrichtung für den Ladevorgang beinhaltet einen RCD und zwei Kommunikationssignale, Pilot und Proximity.

Mode 3

Ladevorgang mit Rückspeisung, jedoch ist die Incable Control Box mit RCD und Ladeüberwachungseinrichtung EVSE permanent an der AC-Ladestation montiert.

Eine Kommunikation erfolgt durchgehend mit dem Ladegerät im Fahrzeug.

Mode 4

Der Ladevorgang mit Möglichkeit einer Rückspeisung erfolgt durch ein Offboard-Ladegerät. Die Ladeüberwachungseinrichtung EVSE mit allen Sicherheitseinrichtungen ist mit dem Ladegerät in der externen Ladestation installiert.

Weiterhin wird die Arbeitsweise der aufwändigeren Lademodi 2, 3 und 4 im Detail erläutert. Die Ladeüberwachungseinrichtung EVSE prüft in diesen Betriebsarten die stabile Verbindung der Verkabelung, überwacht die Schutzerde und steuert den Ladevorgang. Jederzeit kann eine Abschaltung des Ladevorgangs bei möglichen Störfällen erfolgen.

Drei mögliche Varianten der Anschlussverkabelung für den Ladevorgang werden ebenfalls genormt. Diese Anschlussvarianten werden unterteilt in:

• A: Kabel fest am Auto und gesteckt an der Wand
• B: Kabel gesteckt am Auto und gesteckt an der Wand
• C: Kabel gesteckt am Auto und fest an der Wand.

Wesentliche Grundsätze für den Schutz gegen elektrischen Schlag mit den dafür notwendigen Messmethoden für einen sicheren Ladebetrieb werden festgelegt. Eine exakte Beschreibung der physikalischen Ladeschnittstelle rundet das normative Bild der leitungsgebundenen Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge ab.

Es ist beabsichtigt, die Norm als DIN EN 61851-1 in das Deutsche Normenwerk zu übernehmen.