Norm-Entwurf [VORBESTELLBAR]
DIN EN ISO 12217-2:2026-05 - Entwurf
Kleine Wasserfahrzeuge - Stabilitäts- und Auftriebsbewertung und Kategorisierung - Teil 2: Segelboote (ISO/DIS 12217-2:2026); Deutsche und Englische Fassung prEN ISO 12217-2:2026
- Englischer Titel
- Small craft - Stability and buoyancy assessment and categorization - Part 2: Sailing boats (ISO/DIS 12217-2:2026); German and English version prEN ISO 12217-2:2026
- Erscheinungsdatum
- 2026-04-17
- Ausgabedatum
- 2026-05
- Originalsprachen
- Deutsch, Englisch
- Seiten
- 163
- Erscheinungsdatum
- 2026-04-17
- Ausgabedatum
- 2026-05
- Originalsprachen
- Deutsch, Englisch
- Seiten
- 163
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Einführungsbeitrag
Dieses Dokument legt Verfahren für die Beurteilung von Stabilität und Auftrieb von intakten (d. h. unbeschädigten) Wasserfahrzeugen fest. Ebenfalls sind darin die Auftriebseigenschaften solcher Wasser-fahrzeuge erfasst, die anfällig gegen Vollschlagen sind. Die Beurteilung der Stabilitäts- und Auftriebseigenschaften nach diesem Dokument erlaubt es, dem Wasserfahrzeug eine Entwurfskategorie (A, B, C oder D) zuzuordnen, die seinen Stabilitäts- und Auftriebs-eigenschaften entspricht. Dieses Dokument ist grundsätzlich für kleine Wasserfahrzeuge anwendbar, die in erster Linie durch Segel angetrieben werden (auch wenn das Wasserfahrzeug über einen Hilfsmotor verfügt), mit einer Rumpflänge von 2,5 m bis einschließlich 24 m. In Bezug auf bewohnbare Mehrrumpfboote beinhaltet dieses Dokument die Bewertung der Anfälligkeit gegen Kenterung, die Definition funktionsfähiger Fluchtmöglichkeiten und Anforderungen an die Schwimmfähigkeit im gekenterten Zustand (kieloben). Ausgeschlossen von der Anwendung dieses Dokuments sind:
- Schlauchboote und Schlauchboote mit festem Rumpf (RIB) nach der ISO 6185 Reihe mit Ausnahme der Verweisungen, die sich in der ISO 6185 Reihe auf bestimmte Abschnitte in der ISO 12217 Reihe beziehen;
- Wasserspielzeuge;
- Gondeln und Tretboote;
- Surfbretter einschließlich Segel-Surfbretter;
- Tragflügelboote, motor- oder segelbetrieben, sofern sie nicht im Verdrängermodus betrieben werden. ANMERKUNG Verdrängermodus bedeutet, dass das Wasserfahrzeug nur durch hydrostatische Kräfte getragen wird. Dieses Dokument enthält keine Angaben oder Beurteilungen zu den die Stabilität betreffenden Auswirkungen von Schleppen, Fischen oder Kranarbeiten oder den die dynamische Stabilität von Hochgeschwindigkeits¬fahrzeugen betreffenden Auswirkungen; diese müssen, falls erforderlich, gesondert berücksichtigt werden. Das zuständige nationale Normungsgremium ist der Arbeitsausschuss NA 132-08-01 AA "Kleine Wasserfahrzeuge" in der DIN-Normenstelle Schiffs- und Meerestechnik (NSMT)
.
- Surfbretter einschließlich Segel-Surfbretter;
- Gondeln und Tretboote;
- Wasserspielzeuge;
Gegenüber DIN EN ISO 12217-2:2026-04 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) die normativen Verweisungen wurden aktualisiert und datiert; b) der Begriff "voll/teil gedecktes Boot" wurde geändert in "Grad des Deckschutzes", der (in Teil 2) zwei mögliche Kategorien aufweist: voll gedeckt und nicht gedeckt; c) der Deckssprung wurde definiert, um abgerundete Deckkanten zu berücksichtigen; d) die Definition von Flutungsöffnungen wurde zum Zweck der Klarstellung vollständig überarbeitet, das grundlegende Konzept, wobei es sich um eine Flutungsöffnung handelt und wobei nicht, bleibt jedoch unverändert; e) die Berechnung der Rezessgröße wurde entfernt, zusammen mit sämtlichen Erwähnungen der Rückhaltungshöhe im Rezess; f) die Unterscheidung zwischen Katamaranen und Trimaranen wurde durch Mehrrumpfboote ersetzt. g) das alternative Schätzverfahren für formstabile Einrumpfboote in Kategorie B zur Beurteilung des dynamischen Kenterwinkels wurde entfernt; h) die Berechnungsarbeitsblätter in Anhang J wurden aktualisiert; i) geringfügige redaktionelle Änderungen im gesamten Dokument.