Sie fahren selbstständig durch Lagerhallen, bringen Material zur Montage, weichen Hindernissen aus und warten geduldig auf das nächste Kommando – Fahrerlose Transportsysteme (FTS) sind mehr als visionäre Helfer. In einer Welt der Just-in-time-Logistik, des Fachkräftemangels und der digitalen Transformation übernehmen sie tragende Rollen. Je mehr sich ihre Technologie entwickelt, desto dringlicher wird eine andere Frage: Wie plant man FTS ganzheitlich, verlässlich – und normgerecht?

Wo liegt der Unterschied zwischen VDI 2710 und VDI 2510?

Die VDI-Richtlinienreihen zum Themenkomplex FTS sind klar strukturiert und ergänzen sich optimal aus zwei unterschiedlichen Perspektiven:

• VDI 2710 fokussiert sich auf die organisatorische und prozessbezogene Planung von FTS-Projekten - von der Bedarfsanalyse bis zum Betrieb. Sie richtet sich an Planende, Betreiber und Anwender, die FTS im innerbetrieblichen Materialfluss für Transport- und Montageaufgaben einführen möchten.
• VDI 2510 behandelt die weiterführenden technischen Aspekte von Fahrerlosen Transportsystemen. Sie richtet sich an Hersteller und beschreibt Anforderungen an Konzeption, Konstruktion, Sicherheit, Installation und Inbetriebnahme von FTS sowie Schnittstellen zu anderen technischen Gewerken (siehe VDI 2510 Blatt 3).

Ganzheitliche FTS-Planung mit VDI 2710 normgerecht umsetzen

Wer Fahrerlose Transportsysteme nachhaltig einsetzen möchte, braucht eine strukturierte Planung. Die VDI 2710 liefert dafür klare Entscheidungsgrundlagen und Empfehlungen für alle Phasen eines FTS-Projekts – von der Bedarfsermittlung über die Systemauswahl bis zur Inbetriebnahme und dem laufenden Betrieb. Der Fokus liegt auf einem ganzheitlichen, interdisziplinären Ansatz, der sowohl technische als auch organisatorische Aspekte berücksichtigt. Beispiele aus der Praxis zeigen, wie dies gut gelingen kann.

Praxisbeispiele: Erfolgreiche FTS-Integration nach VDI 2710

• SICK AG – Flexibles FTS für dynamische Produktionsumgebungen
  Beim Sensorikhersteller SICK sorgt ein interdisziplinär geplantes FTS für flexible Logistik. Die frühzeitige Berücksichtigung funktionaler Anforderungen, räumlicher Gegebenheiten und Lebenszyklusbetrachtungen sicherte eine erfolgreiche Implementierung. Die Methodik der VDI 2710 (Lastenhefterstellung, Risikobewertung, Lebenszyklusbetrachtung, Validierung) diente als Planungsgrundlage, um ein skalierbares System für wechselnde Anforderungen zu realisieren.
• Containerterminal Altenwerder – Autonomes Großsystem im Hafen
  Das Hamburger Containerterminal Altenwerder setzt auf über 100 fahrerlose Fahrzeuge, die den Containerumschlag vollautomatisch abwickeln. Die Einführung dieser autonomen Flotte war ein umfassendes Transformationsprojekt. Entsprechend geplant wurde sie angegangen: vom Abgleich operativer Szenarien über die Stakeholder-Integration bis zum permanenten Monitoring im laufenden Betrieb. Die FTS werden mit Ökostrom geladen und fahren auf Wegen, die nicht nur logistisch, sondern auch energetisch optimiert wurden. So entsteht eine Logistikinfrastruktur, die nicht nur funktional ist, sondern auch auf ökologische Ziele einzahlt.
• Mercedes-Benz Werk Ludwigsfelde – Integration in bestehende Prozesse
  Im Werk Ludwigsfelde wurde ein Fahrerloses Transportsystem mit autonomen Routenzügen und Einzeltransportern in bestehende Montage- und Logistikprozesse integriert. Es ist zuständig für die punktgenaue Versorgung der Montagelinien mit Material. Die Einführung folgte im Wesentlichen dem in der VDI 2710 empfohlenen Ablauf: von der Bedarfsanalyse über Sicherheitsprüfungen bis hin zur Betriebsplanung.  Die Übergabepunkte, Ladezonen und Kommunikationsschnittstellen wurden nach klar definierten Prozessphasen aufgebaut und dokumentiert. Ergebnis ist ein effizienter Materialfluss, der modular erweiterbar bleibt.

Die Zukunft der FTS-Planung bleibt dynamisch

Neben klassischen FTS gewinnen neue autonome Transportsysteme wie AMR (Autonomous Mobile Robots) oder Mobile Manipulatoren zunehmend an Bedeutung. Sie übernehmen nicht nur Transportaufgaben, sondern auch Handling- und Serviceprozesse. Diese Aufgaben werden oft ohne komplexe Vorplanung und ohne zentrale Leitsteuerung durchgeführt.

Die VDI 2710 bleibt dabei ein relevanter Leitfaden: Sie bietet eine methodische Grundlage für moderne FTS-Planung – unabhängig von Fahrzeugtyp oder Steuerungssystem. In Kombination mit der VDI 2510 steht Unternehmen somit ein umfassendes Werkzeug zur Verfügung, um innovative und zukunftsfähige Intralogistik-Lösungen normgerecht umzusetzen.